传统的汽车后视镜哪款能杜绝盲区

fun娱乐

2019-03-08

据公开资料显示,孟伟1976年11月参加工作,1982年1月起任中国环境科学研究院干部。从1986年6月至1997年7月的11年间,历任中国环境科学研究院科研处助理工程师、副处长、处长。1997年7月至1999年1月间,任中国环境科学研究院科技处处长。

  年近七十的弗朗索瓦丝是最年长的参与者,腿部还患有肌肉病变。“自行车旅行是接触自然、与人交流的最好方式,这次骑行也将传递团结、友爱的信息。”弗朗索瓦丝说,为了此行,她从一年前就开始体能锻炼和资料准备。

  张勇说,2013年以前,武汉众多污水处理厂的污泥,大都被干化到含水量80%之后填埋,一度被称为“污泥围城”。为此,武汉水务集团和华新水泥合作,先后建成多个污泥预处理+水泥窑协同焚烧的市政污泥处理处置项目,形成每日1000吨的处理规模,基本做到下属污水处理厂污泥全处理。  张勇介绍,从2012年开始,武汉市进行了多座污水处理厂的新、改、扩建工作,实现新增处理能力约百万吨/每日,正逐步按规划形成污水厂的合理布局,实现污水的集中、高效、稳定处理。  去年初,武汉提出防洪水、排涝水、治污水、保供水“四水共治”行动计划,作为城市“生命线”工程推进。其中,在治污水方面,武汉提出要全过程控污、全系统截污、全方位治污,要求5年内实现建成区主要湖泊港渠全截污,黑臭水体基本消除,劣V类湖泊全面消除,全市重要水功能区水质达标率达到85%以上。

  相比较过去,成长在当下的孩子无疑是幸福的。

  为了更好地拉动产业发展,长期以来,台州海关积极帮扶木质家具企业建立植物产品质量安全风险把控体系,加大培育家具行业海关AEO认证企业,鼓励并协助企业开展“FSC”(国际森林认证)认证以拓展高端国际市场;及时准确出具“植物检疫证书”“熏蒸证书”等官方证书助力企业实现产品顺利海外清关。如今,“优异的品质、合理的价格、精准的货期”已成为仙居家具逆势增长的强大内核动力。

  作为南水北调安全宣传小喇叭,深入百姓中间,引导大家树立节水爱水意识,营建和谐环境,共建美丽中国。推荐阅读六成县域生态环境质量优良  全国338个地级及以上城市平均浓度下降%;2591个开展监测的县域中,生态环境质量为优、良的县域占近六成,分别为534个、924个……5月31日,生态环境部发布《2017中国生态环境状况公报》。

  然而,他还是没能赢下比赛。

  这完全是误解。慢性呼吸系统疾病发展不可逆,一旦患病很难好转,久而久之将演变成肺心病,最后也会累及全身各系统;高血压如果长期得不到有效控制,则会引发心脏病、脑损伤、肾脏损伤,造成高血压眼病、形成静脉血栓,重者致盲、致残;糖尿病控制不好,会导致严重并发症,例如血管粥样硬化、视网膜病变(视力下降或失明)、肢体坏疽(导致截肢)、心肝肾脏器受损、神经病变,等等;癌症危害就更不用多说了。俗话说“冰冻三尺,非一日之寒”。

原标题:传统的汽车后视镜哪款能杜绝盲区  外后视镜的按纽很炫酷。

  外后视镜视野范围要宽广。

  外后视镜最好带除雾功能。

  后视镜最好具有收缩功能。   汽车外后视镜,被大伙儿昵称为“耳朵”,实际承担了“第三只眼”的功能。

不过有了新科技,摄像头也可代替传统的外后视镜,将来“耳朵”或许会寿终正寝了。 只不过现在想一键取消它也没那么容易,还要继续研究实验。

同样,传统的外后视镜还在继续升级。 车天下本周测试的主角,正是这些传统的汽车后视镜!我们来看看,哪些还不那么靠谱,需要咱们脑袋探出车窗“目测”来辅助它观察车况路况。

  测试目的:  从老中青三代车型中各选代表,主测后视镜对行车视野的重要性,以及在最新科技下,后视镜功能增强后,使用的便利性和性价比。

    测试车型:  10款车型,涵盖2009款到最新款的2017款,本土、合资和进口车型,价格档次5万~40万元。

    测试方法:  先测各款车型外后视镜功能按钮调控的便利性;其次通过行驶变线、倒车、侧向停车等,体验视野和盲区;最后再测附加功能。

  操控便利测试:最喜欢“门板型”  车天下“老司机”上车第一步,必然是调整坐姿,调内外后视镜。

内后视镜不多说,基本靠手掰到镜子内正对,看到包含所有后窗视野即可;外后视镜的调整则相对有些“个性化”了,科学的方法我们随后补充。

但车天下“老司机”测试中留意到,各家安放外后视镜的调整位置不尽相同,大部分车型会如本田飞度、长安CS75、JEEP自由光一般,将后视镜调节按钮放在主驾驶门的门板上,也有不少车型将调节按钮放在了中控台板左下侧,如吉利GX7。

操控方式也有按键式、旋钮式和左右拨动式。

总体来说,上手难度——零颗星!车天下“老司机”也是有追求的人,咱们最喜欢的是按钮在门板位置的旋钮式,当开车时若想微调后视镜,手摸着一个地方基本可完成操作。 但若是需要按键和拨动的,难免会我们分散注意力,要侧头看几眼找按钮位置。

至于那些将按钮放在中控台板左下方的,找起来就更费劲。

  “眼神”测试:右侧盲区是难点  最核心的测试来了:谁家配的后视镜“眼神”最好?首先车天下“老司机”坐上了曾经的“爆款”车飞度,这款2014年产的后视镜视野范围只能说“够用”,但视野范围明显不及一些广角后视镜。 当我们行驶在黄埔大道一处地段企图变线时,赫然发现当侧后方车辆距离较近,但那辆车竟在后视镜里“失踪”了!我们扭头目测,才发现那辆车还在后方贴着车屁股,如果当时并线轻则挨骂,重则发生交通事故。 还有表现更不佳的,车天下借到一款2013年产的新奥拓,我们将左侧后视镜向外调节到极限,无论是1米7身高的汉子,还是1米6左右身高的妹子,视野都觉得狭隘,有很多“死角区域”,最严重的也是右盲区很明显。 行驶时准备右变道都要伸头目测才能判断。

后来奥拓的车主拿出了“法宝”:在后视镜上贴装了一个小圆镜(也称盲点镜、广角镜),才勉强增加了视野范围。   必须告诉大家的是,通常原厂后视镜是平光镜。

我们对几款主流车型的综合评测后发现,右侧视野有盲区是很常见的。 后视镜视野范围最好的居然是韩系车,其次是日系,而德系里面的大众的一些家用车,如途观,后视镜普遍设计较小,视野并不算优秀;美系车如凯迪拉克ATS,在测试中视野表现不错,毕竟是豪华车。

出乎我们意料的是,长安和吉利的新款车型,如CS75和GX7的外后视镜视野不错,广角宽度够大,行驶中变线时观测路况的话,基本不会出现死角。

  附加功能测试:小功能大惊喜  我们测试的2014款飞度,后视镜还带集成转向灯,可以提醒行人和车辆。

但是并非所有车型都有(省点成本是肯定的),而且并非所有后视镜都能自动折叠,如参与测试的2015款途观两驱豪华版,必须要去4S店花钱升级,才会开启锁车自动折叠后视镜功能,并不是标配;如吉利、长安等本土车,高配版的豪华车基本标配自动折叠功能。 也有让我们惊喜的,测试时,车天下“老司机”驾驶着雪铁龙新C4L,在一条非常狭窄的老城区小巷遭遇会车,后视镜明显阻挡了两车“擦肩而过”,这时候我们轻松地后拉了一下处于门板位置的控制按键,就可以一键收折外后视镜!嘿,不觉得这比伸手掰后视镜,更显“格调”嘛?C4L的外后视镜还有电动加热除雾功能,在下雨天行车很好用,能保证视野清晰。 这个功能,凯迪拉克ATS、长安CS75上都有配备。

这些都算是保证“好视野”上的意外惊喜了。

  测试感悟:  调好后视镜马路杀手“稳了”    通过车天下此番测试,总的来说,当我们坐在驾驶座时,因角度原因,会出现主驾驶的左侧后视镜视野角度较大,右侧较小的矛盾。

我们建议最好将左镜往外一点、右镜往内一点设定。

视野小的后视镜,倒车时候最好临时调一下,司机还能伸头目测一下。

调整后视镜时,在“消除盲区”和“本车车身可见”两个方面做一个平衡。

如尽可能地让本车车身出现在后视镜(可以从原来的1/4降到1/8或者更小)的前提下最大程度的消除盲区。 注意,把两侧和车内的后视镜调好后,车后的同一个移动目标都应能动态地在三镜里被看见。

  如果觉得原厂后视镜视野不佳,可以自行改换双曲率镜或大视野后视镜,这些都会比平光镜效果好。 (责编:窦明、吴晓琴)。